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老婆的Model Y performance(2024, HW4.0版本)也開了半年了
以下是大約開了7千公里包括一次環島的心得
首先附上帶著小狗去交車的影片
操控
首先是操控部分,MYP的碎震很多,短途還好,開長途很容易暈
我想有幾個因素,其一是21吋輪圈,又重又大,其二是原廠胎壓42psi,其三是避震的調校
其實試駕時有試過long range版,是比performane碎震還要更多的,所以才選擇performance版本
但還是很糟糕,下車後馬上坐上我的Fk8 type R馬上感覺差異
Type R的底盤也是偏硬,但是能很好的吸收碎震
Type R方向盤的路感非常清楚,四輪壓到甚麼都感覺的到
但不會以碎震的方式傳遞到身體上
要開到+R模式才能大概感受到MYP那種又硬又晃的體感
開MYP從花蓮到台東或是花蓮到台北這種路程,全車人狗都會暈車
但是另一方面,山路以及高速很穩,尤其是跑山路真的蠻令人驚豔的
重心低加上四驅以及P zero前255後275的胎寬
即使是過髮夾彎也可以感覺到整台車穩穩的黏住地面
動能回收是另一個優勢,在過彎前善用動能回收做到trail braking的效果
山路上開起來會非常順暢爽快
寵物模式
老婆會選Tesla,主要還是為了它的寵物模式
但都沒有Tesla那麼完整
Tesla的寵物模式除了中間螢幕會顯示告知路人目前是寵物模式,主人會馬上回來外
還能使用車內的鏡頭用手機即時監控車中狗狗的狀況
我們暫時下車去禁止寵物進入的公共場所時,回來看她常常舒服地睡著了
露營模式
嚴格來說是熄火後冷氣繼續使用的功能,大都數的電車都有
有這個功能除了在車上等人的時候可以肆無忌憚地吹冷氣
還可以在優閒的下午到海邊,買些飲料甜點在車上享受
不管外面是狂風暴雨,或是艷陽高照
都可以從容悠閒的在車上享受
Model Y車內超大的空間和大片的玻璃車頂這個享受再加分了不少
另外要飛空拍機也方便許多
以前要在寒冬下或豔陽下控制空拍機
現在不但可以在車內邊享受空調邊飛空拍機
那寬廣透明的車頂也可以當起降坪
伸個手出去就可以拿飛機了
讓我們願意飛空拍機的意願大不少
自動駕駛
自動駕駛部分網路上已經有很多心得,在這裡就不多說
我們有買EAP,自動停車是個實用的功能
自動變換車道在車少時還可以用,車多時依照他的邏輯永遠別想切過去
招喚和自動上下交流道屬於玩樂性質
充電
台灣的充電網路已經蠻完善了,不太可能會有旅程焦慮
即使在曾經被稱為充電沙漠的台灣花東地區也到處都是超充站和目的地充電
除了第三方還有Tesla本家的超充
我們家沒有裝充電樁,但也不會造成困擾
比較可惜的是家裡附近的tesla超充隨著翰品改建被拆掉了...
缺點
最後要說有甚麼缺點呢
其實還是不少的
其一是車身大小和迴轉直徑
車長還好,但車寬1921mm在許多小巷子和地下室開起來有點壓力
沒有前後超音波雷達加重的這個影響
Tesla vision的偵測雖然比一開始好很多,但還是沒有非常的可靠
目前已經吃過一次虧了,左前防刮板有擦傷
迴轉直徑12.1m,基本上單線道的迴轉一定要兩次
有些大賣場的車道有窄又彎,要慢慢開,不是那麼輕鬆
第二是前面說的底盤很跳,很容易讓人暈車
乘客想滑手機還是不要好,螢幕看幾下就暈了
第三是輪胎尺寸大又寬
不但貴,選擇也少
第四是外觀有點醜,銀色好看一點,但每個人的喜好不一樣
老婆倒是很喜歡這個造型
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